7月19日在北京國誼賓館，兩位白發老者的講話讓臺下200多名聽眾情緒高漲。在當天的“2005中國機械——鋼鐵產業鏈發展論壇”上，吳溪淳的講話引來臺下眾多機械企業鼓掌，也讓鋼鐵企業為之一“震”。

　　吳溪淳表示，目前中國鋼鐵業產能已經超過3億噸，在如此龐大的生產量下，必須有相當一部分產品選擇出口，預計今年就將超過2000萬噸，這必將引起主要出口市場（同時也是主要產鋼國的韓國、美國、歐盟）的強烈反映，“如果通過增加機電產品出口來帶動鋼鐵產品的銷售，情況就將好很多。”

　　一邊是剛從中國鋼鐵工業協會會長位置上退下來、現為協會顧問的吳溪淳，另一邊則是中國機械聯合會的副會長蔡惟慈，“合作”成為這兩位行業內重量級人物發言的關鍵詞，也贏得了臺下眾多鋼鐵企業代表和機械企業代表的廣泛認可。可以看得出，國內鋼鐵——機械產業鏈正加快整合步伐。

　　在吳溪淳看來，說“是房地產業這幾年的火爆發展刺激了鋼鐵業的發展”其實并不準確，“單純的蓋房子只占到鋼鐵市場的20％，就是算上房子里面的空調、彩電、不銹鋼水池，能消耗的全部鋼鐵差不多也就占到市場總量的40％。鋼鐵用戶真正有潛力可挖的是裝備制造業。“裝備制造業有潛力，不僅僅是國內有需求，而且還有巨大的出口潛力。從去年和今年前幾個月的數據看，機械產品出口的增速明顯高于進口增速。”他提出了“鋼鐵業要確立依靠發展國內裝備制造業來擴大鋼鐵市場的思想。”

　　在蔡惟慈看來，雖然經過這么多年的發展，國內機械工業萬元產值鋼材平均耗用量已經由1982年的0.93噸大幅下降至2003年的0.14噸，而機械行業今后的發展也將更多地依靠結構優化和技術進步，使得鋼材的萬元產值單耗水平繼續下降。但未來十幾年，機械工業的穩定發展仍將增大對鋼材產品的需求總量。

　　不過，與需求總量的增加相比，機械工業的發展對鋼材品種及性能的要求更為緊迫。據了解，目前國內機械企業*為急需的就是發電設備用管板材、汽車用鋼板、取向冷軋矽鋼片、模具用鋼材、鍛造用鋼材、軸承用鋼材等高附加值、高技術含量的鋼材品種，而這些產品國內鋼鐵企業只有極少一部分產量甚至沒有。

　　作為鋼鐵方面的代表，吳溪淳強烈建議有實力的鋼鐵企業應當與機械制造方面的大客戶聯合起來，共同開發新產品，甚至應該有自己的鋼鐵產品科研人員進駐機械企業，與其共同在生產線上搞新品開發。“鋼鐵企業應該盡量減少中間環節，和機械領域的用戶簽訂長期供貨合同。現在鋼鐵價格有所下降，正是和用戶建立聯盟的*好時機。”

　　持有相同觀點的還有蔡惟慈，他提出鋼鐵企業應當加快短缺品種的開發和生產能力建設，為機械工業發展提供支撐。他建議，鋼鐵廠應當對短缺鋼鐵品種增加定點直供比重、減少中間環節、緩解漲價勢頭。

　　事實上，中國鋼鐵業和機械業的產業鏈聯合已經開始進行。寶鋼和鞍鋼已經先后和長春一汽結成戰略伙伴關系；東風汽車公司近日也與攀枝花鋼鐵公司正式建立戰略合作伙伴關系，可以說國內汽車領域和鋼鐵領域之間規模*大、層次*深的合作關系已經建立。